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澳门格兰披治大赛 奥迪R8 LMS盃参赛选手李勇德专访

2020-07-22


Q对您来说,澳门大赛有甚幺特殊的意义?
A澳门可以说是全世界最具挑战性的赛道,也是很多亚洲甚至是世界各地的车手都很嚮往去参加的比赛,所以能去挑战澳门大赛对我来说,等于是不断探求自身极限的最佳试炼场所,虽然我已经不是第一次跑澳门赛道,但每一次都会有许多突发状况发生,如何在各种严峻的环境下想办法克服、战胜它,成为每位参赛车手重要的课题,如果真的能越过那条线,那它所能带来的喜悦与成就感也是笔墨难以形容的。

澳门格兰披治大赛 奥迪R8 LMS盃参赛选手李勇德专访眼神专注的直视前方,在这赛道不容许一丝的鬆懈。
Q从参赛前的準备到比赛过程以及事后回想,有甚幺令你印象深刻,或是想与读者分享的呢?
A虽然不是第一次参赛,但因为澳门的练习时间很短,尤其是在街道,它的变化很多,有些路段已经重新铺了柏油,所以参赛前的準备,你一定要提早一点时间到,可以租车、骑脚踏车甚至是走路,你一定把赛道全部走一遍,尽可能地去熟悉它。当然有些年轻的车手会去使用模拟器,如果你是第一次参赛,这是很好的办法,不过像我算是有点经验了,所以我会去租一台车绕几圈,把所有重点路段与地标在记一下,顺便看一下路面的状况,像我这次就是提前两天过去,利用空闲时间做好这些基本功课。若是说比赛过程中的状况,由于在这种赛道排位很重要,不然在车辆这幺多的情况下,动不动就红旗黄旗,你的观察力要敏锐一点,想办法找空档做出单圈的时机就变成是关键因素,当然这也包含相当多的运气成分。此外我们这次的比赛有碰到下雨,其实澳门已经很久没下雨了,加上很多路段是新铺的,没有什们车子跑过,但是路特别髒,所以对我们来说要特别小心,尤其又遇到下雨,大家都变得比较保守,真的是比较吃力一点。而且这次比赛的过程中,也遇到很多状况例如遇到油渍打滑或是排位赛发生擦撞,被判罚后退五个名次起跑,这对几乎没有超车路段的澳门赛道来说,是很严重的打击,在那个位子几乎等于放弃了,而我目前的积分并不会有太大的变动,当下的其实就以完赛作为我的目标就顺顺跑,但现在想想,在雨中其实可以再加强一点,同时需要多一点耐心避免碰撞发生。

澳门格兰披治大赛 奥迪R8 LMS盃参赛选手李勇德专访在大直线上以时速250km/h以上,下一课就得面对如此狭窄的急弯,对车辆与车手都是严格考验。
Q在这次的澳门大赛,你认为最难克服的问题是什幺?
A我觉得对我来说还是在高速弯上面,如果只是一般赛道,高速弯发生事故顶多就是到缓冲区而以,但是在澳门这种街道赛,高速弯上不容许失误,所以我比较保留一点,再加上排位时的擦撞,内心多少会有点阴影,所以对我来说高速弯是最难克服的问题。
Q澳门赛道大致可分为山路与平地两部分,大家公认最困难的山路,您是否有什们应对方式?
A许多欧洲车手与亚洲车手的差异正是在山路这段,除了对于速度感的容忍极限之外,山上的路段熟与不熟差异非常大,很多地方你觉得已经快到极限了,其实你与墙之间还有很大的空间,所以你要多一点信心,更大胆一点把这个路面都用完,由于速度感被放大,在各种煞车、油门、转向的拿捏点必须做到更準确,动作更加快。此外上山还有一个很重要的关键,那就是节奏感,因为后面都是连续弯道,所以一开始节奏就要抓对,如果没有那步调就会被打乱,影响非常大,通常时间会有所拉锯都是在这个路段发生的。

澳门格兰披治大赛 奥迪R8 LMS盃参赛选手李勇德专访 
Q能不能给之后打算挑战的台湾车手一些建议呢?
A事先的準备一定比一般的赛道来的多,像我们之前说的模拟器就是很不错的方法,还有一个就是看别人的车内动态摄影,且要看得很仔细、重複地看,让身体去习惯它的节奏,因为澳门赛道两旁就是建筑物,所以它的速度感非常强烈,这个落差通常是第一次挑战的车手最不能适应的地方。当然第一次挑战,事先的心理建设也是很重要的,一开始不用太心急,速度也不用太快,确实、小心地完成每个时段的练习,如果一开始的练习就撞了,那后面的时间就都浪费掉了,所以你一定要多加利用这些机会,虽然一开始慢也不要紧,之后再慢慢去突破。谨记,不要太心急,你一定要有耐心去克服、去突破,有了这个基础之后,再去专研技巧上的精进。

澳门格兰披治大赛 奥迪R8 LMS盃参赛选手李勇德专访 
Q对目前国内赛车发展这一块有有什幺建议?
A我觉得国内赛事今年跟去年已经差别很大,整体层次已经提升不少,有越来越多人开始参与,当然由于刚起步,首先就是要希望的吸引更多人,所以门槛与规则也较宽鬆,但随着赛车运动逐渐成熟,因该慢慢地从「量」往「质」的方向转变,变得更专业、制度更严谨,这样一来也更为公平。例如推行统一规格赛便是不错的方式,可以慢慢加入一些这样的比赛,让大家在技术上的发挥多过于在车辆上,当然改装车也有改装车的比赛,是另外一个领域,彼此并没有影响,这样一来对于赛事的推广我相信会有很大帮助。



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